Géorando liberté

J'ai acheté récemment pour le boulot le DVD Géorando Liberté, édité par l'IGN, afin de préparer mes sorties et mon camp VTT avec "mes ados".

Le logiciel possède la france entière au 1:100 000 (1 cm = 1 km), ce qui est largement suffisant pour la plupart des randos et déplacements cyclo.

Pour les parties VTT sur chemins, il est possible de télécharger des dalles au 1:25 000 (1cm = 250 m). Ces dalles sont relativement chères (1,5€ les 100km2) mais permettent de retrouver sur son écran les célèbres cartes Séries Bleues et Top25. Finies dès lors les cartes (de plus en plus chères) de l'IGN que l'on plie et que l'on replie, qui prennent l'eau, se déchirent,...

Les points forts :

• Le prix du DVD est relativement faible (25,00€) comparé aux précédents produits IGN/Bayo
  
• la france entière au 1:100 000 c'est hyper pratique et largement suffisant pour 80% des utilisations
• les feuilles de route reprenant les informations importantes (distances, dénivelés, altitude, temps de marche) de la randonnée sont claires, intéressantes et facilement imprimables, exploitables et paramétrables
• à priori, le DVD est compatible GPS - non vérifié car je n'ai toujours pas compris l'utilité de ces m.... électroniques
  

Les points faibles du produit :

• Les dalles sont chères et le prix n'est pas dégressif
  
• l'utilisation n'est pas forcement intuitive
• le produit est utilisable sur un seul ordinateur
• les frontaliers devront acheter des cartes supplémentaires pour leurs balades dominicales
• ça rame un peu au démarrage ; je n'ai pourtant pas un vieux coucou - on dira que c'est (encore) la faute à windows vista
• la "navigation" en 3D ne rend pas grand chose.
  

exemple de feuille de route synthétique :

plus d'infos sur le site georando

2 ans déjà !

En parcourant nos papiers administratifs, nous nous sommes aperçu que nous avons vendu notre voiture le 23 juillet 2006, ce qui fait tout juste :

deux ans sans voiture !
si on exclut les 3 mois avec la twingo achetée pour la naissance de Zya et revendue très vite

Entre temps et suite au Grenelle de l’Environnement, le gouvernement a mis en place un système de bonus-malus pour les émissions de CO2, une sorte de taxe carbone qui aboutit à verser de l’argent aux automobilistes qui achètent des voitures émettant moins de 130 g de CO2/km, et jusqu'à 1000 € pour les véhicules émettant moins de 100 g CO2/km. Si nous appliquons cette échelle, combien le gouvernement devrait-il nous verser pour n'avoir pas ou peu émis pendant deux ans de CO2 dans le cadre de nos déplacements à pieds ou à vélo ? Car faut-il le rappeler, lorsqu’on se déplace uniquement à pieds ou en vélo, on émet 0 gramme de CO2 par kilomètre et en transport collectif, pas beaucoup plus. Une voiture soit-disant écologique en produira, elle, plus de 15 tonnes durant sa durée de vie ! Mais bien évidemment à nous le gouvernement ne donne rien ; il préfère donner de l’argent « aux pollueurs », aussi écologiques soient-ils !

Heureusement, le cours du pétrole augmente, ce qui s'est traduit par une augmentation de 50 cents au litre (+ 50%) en deux ans. Quoi qu’en disent les médias, ce n’est pas qu’une mauvaise nouvelle. Cette hausse historique doit être l’occasion de repenser la société fondée sur le tout bagnole, de relocaliser l’économie, de privilégier les transports en commun et le vélo...

avantage train... toujours !

Objectif du jour : récupérer un mini-bus à Joigny pour les animations et camps estivaux du centre social pour lequel je travaille. Habituellement, une collègue me monte avec sa voiture personnelle et je redescend le mini-bus : ce qui fait sur la route au retour un minibus et une voiture avec une seule personne dedans ; écologiquement désastreuse cette solution l'est aussi économiquement. C'est ce que nous allons démontrer.

• solution 1 : 1 agent fait l'aller en train, le retour en mini-bus

• solution 2 : 2 agents font l'aller en voiture, 1 fait le retour en voiture, l'autre en minibus

Afin d'écarter toute polémique, nous prendrons comme durée du trajet 1h00 pour les deux solutions. Il faut en fait compter 1h06 pour le véhicule de porte à porte contre 33 à 45 min pour le train, de gare à gare (auxquelles il faut ajouter, pour être honnête 2 fois dix minutes).

• niveau personnel : 1 agent contre 2, le calcul est vite fait ! 2 agents multipliés par deux heures de boulot coûtent à la collectivité environ 70€. Si je fais l'aller-retour seul, je ne coûte (que) 42€. Et encore je suis gentil, je ne compte pas dans le calcul le temps sur place pour compléter le contrat, établir l'état du véhicule,...
  

• niveau frais de transport : Un aller simple pour Joigny coûte 8,60€. En appliquant le barême de remboursement des frais kilométriques en vigueur dans la fonction publique, l'aller-retour en véhicule personnel coût à l'employeur (0,23 cts x 53 km x 2) 24,38€.
  

La solution 1 (train) fait gagner à la collectivité 43,78€ ; CQFD !

En sachant que cette économie vaut également pour aller rendre le véhicule et que nous louons un minibus quasiment à chaque vacances ce changement d'habitude fait économiser plus de 330€ à ma collectivité... que je vais m'empresser de réclamer en prime de fin d'année !

Pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt ? à vrai dire je n'en sais rien ; la voiture est tellement ancrée dans nos habitudes de déplacement, même après 2 ans sans voitures ! Il aura fallu que ma collègue attende un heureux évènement qui lui interdit de faire trop de route pour nous ouvrir les yeux sur ce fonctionnement abérant !

Pour revenir sur ma petite journée vélotrain, c'est quand même chouette d'être payé à prendre le train et à pédaler d'autant plus que comme j'étais en forme, je me suis arrété à Migennes et effectue les 7 derniers kilomètres en vélo dont un très agréable au bord de l'Yonne. Il y avait en effet un changement de train et de l'attente à Migennes, et comme je n'aime pas attendre...

Prochain trajet, fin juillet pour rendre le mini-bus,
j'ai presque hâte d'y être !

Comment commander le Followme ?

C'est une bonne nouvelle, le followme est commercialisé en france par Cyclable. Il le propose à 209€ (hors frais de port) :

• en vente par correspondance (envoi dans toute l'europe)
  
• dans ses deux magasins français à Toulouse et Dijon
  

Il est bien entendu toujours possible de le commander en adressant un chèque ou virement de 219€ à (bon de commande)

Thomas Weiss
Werkstrasse 18, PF 177
CH-5080 Laufenburg
Switzerland

http://www.followme-tandem.com

Followme... essais concluants !

Nous voilà de retour de notre périple sur le canal du Nivernais. J'ai donc testé le followme sur plus de 100km. J'ai plus qu'apprécié sa stabilité. Zoltan s'amuse à descendre avant l'arrêt, malgré nos interdictions. Il prend son vélo pour un cannasson ! Il fait des accrobaties. Au bout de quelques jours, il retire même ses mains du guidon pour boire. Je me demande comment il n'est jamais tombé! Bon ok, je ne roule pas à vive allure... Un après midi de grande fatigue, Zoltan est remonté dans la carriole, et j'ai fait les 10 derniers kilomètres avec le vélo accroché au Followme (sur du plat), sans soucis.

Pour ce qui est de l'attache, c'est vraiment l'idéal. Arrivé au camping, on détache le vélo, et Zoltan fait des tours, infatiguable ; chose qui ne serait pas possible avec un vélo suiveur. La première fois que j'ai eu à mettre et enlever son vélo, je n'ai pas eu à m'y reprendre maintes fois... c'est très simple, si Zoltan met son vélo bien en face de celui de l'adulte. Il peut même le retirer lui même, chose qui lui est tout de même interdite, par crainte que le vélo adulte lui tombe dessus, surtout lorsque les sacoches sont pleines !

Greg a repris Zoltan, son vélo et l'attache (28kg l'ensemble tout de même) pour les deux dernières étapes. ... Il nous faudrait une 2ème attache pour l'axe de roue, pour en avoir un sur chaque vélo : c'est en effet ce qui a demandé le plus de temps, 3 minutes. Pas encore trop pénible ! (avis de greg)

A Dijon, puis de retour à Tonnerre, la confiance aidant, Greg a testé le matériel en faisant quelques pointes de vitesse (record de 36km/h avec sacoches chargées !) et en testant les trottoirs, escaliers larges (non n'appelez pas SOS enfants maltraités !) et autres passages techniques ou pouvant être éprouvant pour le matériel. L'ensemble vélo adulte - followme - vélo enfant réagi bien et les vélos et fixations ne souffrent pas.


Pour résumer, il est tout a fait possible et agréable de rouler :

• avec followme, vélo et enfant derrière
• avec followme et sans l'enfant
• avec folllowme (repliage en 30 secondes) replié et l'enfant pédalant à côté
• sur n'importe quel chemin (penser au garde-boue sur le vélo adulte !)
  

Pour finir, voici un comparatif des différentes solutions que nous avions envisagé :

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